Yüksek hızlı demiryolları, gelişme eğilimleri, hizmet parametreleri üzerine bir derleme
Yükleniyor...
Tarih
2018
Dergi Başlığı
Dergi ISSN
Cilt Başlığı
Yayıncı
Erzincan Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi
Erişim Hakkı
info:eu-repo/semantics/openAccess
Özet
Demiryollarında tarihsel süreçte ciddi anlamda gelişmeler kaydedilmiştir. İlk trenlere nazaran günümüz itibariile on katın üzerinde hızlara çıkılabilmektedir. Yüksek hızlı demiryolları söz konusu gelişimin günümüzdekiyaygın üst noktası konumundadır. Ancak yüksek hızlı demiryollarının küresel ölçekte kabul gören tek birtanımından henüz söz edilememektedir. Zira konunun sadece hız değil aynı zamanda altyapı, birlikteişletilebilirlik, hizmet parametreleri ve kapasite gibi birden fazla fazı ve değerlendirme kıstası bulunmaktadır.Aynı şekilde yüksek hızlı demiryollarının, yüksek hızlı altyapı, konvansiyonel altyapı, iyileştirilmişkonvansiyonel altyapı gibi farklı arka planlar üzerinde hâlihazırda işletiliyor oluşu mevcut durumda tek birtanıma ulaşmayı daha karmaşık bir hale getirmektedir. Yüksek hız işletimi kendi içinde de değişkendir ziragüvenlik başta olmak üzere çeşitli nedenler ile yüksek nüfus yoğun alanlarda işletim hızları 160-180km/saat’lere düşer iken özel tünel köprülerde de 110 km/saat’lik hız değerleri görülmektedir. Bu çalışmakapsamında ilk olarak yüksek hızlı demiryollarının gelişmişlik düzeyi ortaya konmuştur. Ardından yüksek hızlıdemiryollarının araç ve altyapı koşulları paylaşılmıştır. Son olarak da Japonya, Fransa, İspanya ve Çin gibisektörün önemli ülkeleri ile ilgili paylaşımlarda bulunulmuştur. Çalışmanın ana amacı yüksek hızlıdemiryollarının yakaladığı teknik ilerlemeyi hizmet parametreleri bağlamında küresel karşılaştırmalarla ortayakoymaktır.
Important improvements have been recorded in historical periods on railways. Nowadays ten times bigger speeds are provided in terms of first train samples. High speed railway is actually on the head point of mentioned improvements. But a unique definition of high speed railways which is accepted on global scale is not exist yet. Because there are not only speed phase and evaluation criteria but also infrastructure, interoperability, service parameters and capacity phases and evaluation criterias that are aforementioned on classification period. Similar to this, the operation of high speed railways on different techniques with on various infrastructures as high speed, conventional and upgraded conventional brings more complexities on reaching a unique definition on existing case. Operation of high speed is various in itself too. The main reason of this is the operational speeds reduce to 160-180 km/h on high densely populated areas because of different reasons. One of these is particularly safety while 110 km/h values are seen on special tunnnels and viaducts. On the context of this paper, firstly the improvement levels of high speed railways are executed. Then the vehicle and infrastructure conditions of high speed railways are shared. Finally infotmations related to the important countries of the sector as France, Japan, China and Spain are revealed. The main objective of the paper is revealing the technical imrovement of high speed railways by global comparisons on the context of level of service parameters.
Important improvements have been recorded in historical periods on railways. Nowadays ten times bigger speeds are provided in terms of first train samples. High speed railway is actually on the head point of mentioned improvements. But a unique definition of high speed railways which is accepted on global scale is not exist yet. Because there are not only speed phase and evaluation criteria but also infrastructure, interoperability, service parameters and capacity phases and evaluation criterias that are aforementioned on classification period. Similar to this, the operation of high speed railways on different techniques with on various infrastructures as high speed, conventional and upgraded conventional brings more complexities on reaching a unique definition on existing case. Operation of high speed is various in itself too. The main reason of this is the operational speeds reduce to 160-180 km/h on high densely populated areas because of different reasons. One of these is particularly safety while 110 km/h values are seen on special tunnnels and viaducts. On the context of this paper, firstly the improvement levels of high speed railways are executed. Then the vehicle and infrastructure conditions of high speed railways are shared. Finally infotmations related to the important countries of the sector as France, Japan, China and Spain are revealed. The main objective of the paper is revealing the technical imrovement of high speed railways by global comparisons on the context of level of service parameters.
Açıklama
Anahtar Kelimeler
Altyapı, Uluslararası Ağlar, Konvansiyonel Demiryolları, Türel Dağılım, Yüksek Hızlı Demiryolları , Conventional Railways, High Speed Railways, Infrastructure, International Networks, Modal Distribution
Kaynak
Erzincan Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi
WoS Q Değeri
Scopus Q Değeri
Cilt
11
Sayı
3
Künye
Kızıltaş, M. Ç., & Altan, M. F. (2018). Yüksek Hızlı Demiryolları, Gelişme Eğilimleri, Hizmet Parametreleri Üzerine Bir Derleme. Erzincan Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi 2018, 11(3), 560-570.
