Otomotiv klima yoğuşturucularında kullanılan aluminyum tüplerde yoğuşma ısı transferi
| dc.authorid | 0000-0002-2247-2549 | en_US |
| dc.contributor.author | Ekmekçi, İsmail | |
| dc.contributor.author | Ermiş, Kemal | |
| dc.date.accessioned | 2019-08-23T08:04:03Z | |
| dc.date.available | 2019-08-23T08:04:03Z | |
| dc.date.issued | 2015 | en_US |
| dc.department | Fakülteler, Mühendislik Fakültesi, Endüstri Mühendisliği Bölümü | en_US |
| dc.description.abstract | Otomotiv klima kompresörü araç motorundan güç almaktadır. Bu sebeple otomotiv klima sistemleri işlevinin ötesinde yakıt ekonomisinde önem arz etmektedir. Bu nedenle diğer alanlarda kullanılan klimalardan teknoloji olarak daha ilerdedirler. Bu çalışmada, iki adet düz ve iki adet mikro-kanatçıklı tüplerde yoğuşma ısı transfer katsayıların deneysel çalışmalarının karşılaştırılması yapılmaktadır. Bu deneysel çalışmada, küçük hidrolik çaplı çok kanallı alüminyum tüplerde 40 0C doyma sıcaklığında R-134a soğutucu akışkanla tek ve iki-fazlı yoğuşma ısı transfer katsayıları incelenmiştir. Kullanılan iki mikro-kanatçıklı tüplerin hidrolik çapları; 0,611 mm ve 0,44 mm ve kanatçık yükseklikleri 0,116 mm ve 0,176 mm’dir. Düz tüplerin hidrolik çapları; 1,26 mm ve 1,82 mm’dir. Yoğuşma gradyenleri, 300-600-1000 kg/m2s kütlesel akış hızında, %20-%80 arasında değişen buhar kuruluk oranlarında ve 8 kW/m2 ısı akısında alınmıştır. Elde edilen sonuçlarla, yoğuşma ısı transfer katsayısının artan kütlesel akış hızında ve buhar oranı ile artmakta olduğu görülmüştür. Ayrıca, yoğuşma ısı transfer katsayısı tüm tüpler için azalan hidrolik çapla artmaktadır. Mikro-kanatçıklı tüplerde, yoğuşma ısı transfer katsayısı sonuçlarının düz tüplerden daha iyi olduğu görülmüştür. | en_US |
| dc.description.abstract | Automotive air conditioning compressor is powered by the vehicle engine. This reason, automotive air conditioning systems beyond its main functions are important function in fuel economy. Therefore, the technologies of air conditioning are better than other of air conditioning areas. In this study, condensation heat transfer coefficients are compared with experimental investigated for two plain and two micro-finned tubes in used automotive refrigerant condensers. In this experimental study, In this study, one and two-phase fluid, condensation heat transfer coefficients are investigated for small hydraulic diameter, multi-port aluminum tubes at 40 0C refrigerant saturation temperature using R-34a. The two micro-finned tubes have hydraulic diameter of 0.611 mm and 0.44 mm and they have 0.116 mm and 0.176 mm fin height. Plain tubes have hydraulic diameter of 1.26 mm and 1.82 mm. Condensation gradients are taken at 8 kW/m2 heat flux for 300-600-1000 kg/m2s mass velocity and 20%-80% vapor qualities. As obtained results, condensation heat transfer coefficients increases with increasing vapor qualities and mass velocities. Also, condensation heat transfer coefficients increases with decreasing hydraulic diameter for all tubes. Condensation heat transfer coefficient results in micro-finned tubes were found to be better than the plain tube results. | en_US |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/11467/2913 | |
| dc.language.iso | tr | en_US |
| dc.publisher | Teskon | en_US |
| dc.relation.ispartof | 12. Ulusal Tesisat Mühendisliği Kongresi | en_US |
| dc.relation.publicationcategory | Konferans Öğesi - Ulusal - Kurum Öğretim Elemanı | en_US |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | en_US |
| dc.subject | Otomotiv Klima Yoğuşturucusu | en_US |
| dc.subject | Yoğuşma | en_US |
| dc.subject | Isı Transferi | en_US |
| dc.subject | Automotive Air Conditioning Condenser | en_US |
| dc.subject | Condensation | en_US |
| dc.subject | Heat Transfer | en_US |
| dc.title | Otomotiv klima yoğuşturucularında kullanılan aluminyum tüplerde yoğuşma ısı transferi | en_US |
| dc.type | Conference Object | en_US |
