T5 tramvay hattı ve deniz entegrasyonu: Haliç Körfezi üzerine bir çalışma
| dc.authorid | 0000-0002-1971-325X | en_US |
| dc.authorid | 0000-0001-6453-7753 | en_US |
| dc.contributor.author | Ertuğrul, Mahmut Aras | |
| dc.contributor.author | Ilıcalı, Mustafa | |
| dc.date.accessioned | 2023-02-22T10:26:01Z | |
| dc.date.available | 2023-02-22T10:26:01Z | |
| dc.date.issued | 2022 | en_US |
| dc.department | Enstitüler, Fen Bilimleri Enstitüsü, Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi Ana Bilim Dalı | en_US |
| dc.description.abstract | İstanbul Haliç Körfezi’nde deniz ulaşımının olması ve körfezin Eyüp ilçesi alanında kalan T5 tramvay hattı ile entegrasyonu durumunda oluşacak yolculuk talebi ve bu yolculuk talebine karşılık deniz hat veya hatlarına ait iskele, kapasite ve sefer sayılarının belirlenmesine yönelik incelemeler yapılmıştır. Yapılan tahminler bireylerin kendilerine en yüksek fayda sağlayacak güzergahı seçeceği varsayımına göre ampirik olarak oluşturulmuş senaryolara göre yapılmıştır. Senaryolar, deniz entegrasyonu sonrasında yolculuk sürelerinin azalması durumunda yolculukların %100, %80 ve %50’sinin deniz ulaşımını tercih edeceği varsayımlarına dayanmaktadır. Sonuç olarak, körfezde tramvay hattı, otobüs ve deniz entegrasyonu olması durumunda zirve saatlerde farklı senaryolara göre yaklaşık olarak 200 ile 700 arası yolculuk talebi oluşmakta ve bu nedenle 2 yeni iskele ve 3 yeni deniz hattı önerilmektedir. Güzergahların uygun olması durumunda, körfezde aktif olarak deniz taşımacılığının kullanılması ve körfez çevresinde üzerinde karayolu taşımacılığı tarafından oluşan trafik yükünün azaltılması sağlanacaktır. | en_US |
| dc.description.abstract | Investigations were carried out to determine the travel demand that will occur in case of sea transportation in the Golden Horn Bay in Istanbul and the integration of the bay with the T5 tram line in the Eyup district area, and to determine the pier, capacity and frequency of the sea line or lines in response to this expected travel demand. Estimates are made according to empirically created scenarios, on the assumption that individuals choose the route that provides the highest utility to them. The scenarios are based on the assumptions that 100%, 80% and 50% of trips will prefer sea transport if travel time reduces after sea transport integration. As a result, in the case of tram line, bus and sea integration in the bay, approximately 200 to 700 trips occur according to different scenarios during peak hours, and therefore 2 new piers and 3 new sea lines are proposed. In case the routes are available, the active use of sea transport in the gulf and the reduction of the traffic load created by road transport around the gulf will be ensured. | en_US |
| dc.identifier.endpage | 25 | en_US |
| dc.identifier.issue | 1 | en_US |
| dc.identifier.startpage | 13 | en_US |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/11467/6283 | |
| dc.identifier.volume | 5 | en_US |
| dc.language.iso | tr | en_US |
| dc.publisher | İstanbul Ticaret Üniversitesi | en_US |
| dc.relation.ispartof | Teknoloji ve Uygulamalı Bilimler Dergisi | en_US |
| dc.relation.publicationcategory | Makale - Ulusal Hakemli Dergi - İdari Personel ve Öğrenci | en_US |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | en_US |
| dc.subject | Deniz taşımacılığı, Entegrasyon, Toplu taşıma, Yolcuk talebi, Veri analizi | en_US |
| dc.subject | Sea transportation, Integration, Public transportation, Travel demand, Data analysis | en_US |
| dc.title | T5 tramvay hattı ve deniz entegrasyonu: Haliç Körfezi üzerine bir çalışma | en_US |
| dc.title.alternative | T5 TRAM LINE AND MARINE INTEGRATION: A STUDY ON THE HALIC BAY | en_US |
| dc.type | Article | en_US |
